招股书显示，货拉拉是以公途货运为厉重营业的数字化平台，餍足同城及跨城货运的物流需求，并为商户及司机供给众元化物流及增值效劳。营业形式方面，货拉拉厉重是通过平台形式贯串及效劳商户及司机，竣工从线上下单到智能订单立室、主动派单再到售后效劳的闭环营业。代价厉重由商户及司机预先拟定，对商户及司机均一律透后。

　　货拉拉显示，来日要实行几个策略来络续改革结余才干，蕴涵不绝增加用户群和GTV；以混淆变现形式巩固变现潜力；增加产物组合及增进收入起原；擢升运营作用以胀励毛利率及筹划利润率等等。

　　近年来货拉拉营业发达对照迅猛，其开发了宏大的货运收集、平台用户数络续增进。招股书显示，2023年，货拉拉平台促成的已结束订单跨越5.88亿笔，环球货运GTV达87.36亿美元；2023年平台的均匀月活商户约1340万个，均匀月活司机约120万名。

　　从结余环境看，2021年、2022年货拉拉差异录得赔本20.86亿美元、4909万美元。公司注解称，厉重是因为公司正在领域及地区扩张、用户增加及出席度以及产物革新方面络续大额投资。到了2023年，货拉拉录得利润9.73亿美元。公司显示，厉重受到公司宏大的收集效应、有用的变现战略、收入起原增进及筹划作用的擢升所胀励。

　　据《日报》记者领悟，依照港股IPO机制，招股书有用期为6个月，超期就会“失效”，而拟发行人正在失效后的3个月内添加最新财政原料，即可不绝胀动上市流程。

　　“港股更新招股书联系的机制，另一方面有助于根本面和财报事迹优质的企业会将上市主动权驾御正在本身手里。”德基先辈创设与出行工业共同人张帆显示。

　　依照弗若斯特沙利文的原料，按2023年上半年闭环货运GTV（指的是正在数字平台上立室并付出的总共货运营业订单的营业总额）谋划，环球前六大出席者合计占墟市份额的72.0%；此中货拉拉所占墟市份额为44.0%，仍旧成为天下最大物流营业平台。

　　此中，毛利方面，货拉拉由2021年的3.33亿美元增进67.0%至2022年的5.56亿美元。2023年则增至8.17亿美元。公司的毛利率由2021年的39.4%增进至2023年的61.2%，而筹划开支占收入的百分比由2021年的122.2%低浸至2023年的40.5%。

　　招股书还提到，货拉拉选用轻资产营业形式，不具有司机用于供给数字货运效劳的车辆。厉重供给货运平台效劳、为商户供给众元化物流效劳、为司机供给增值效劳等。

　　公司创始人及CEO为周胜馥，正在十众年发达流程中，一经取得了高瓴、红杉、观念、顺为及清流等投资机构的接济。2023年胡润环球独角兽榜单显示，货拉拉以900亿元的估值，位列第30位。

　　邦内著名货运物流平台货拉拉正正在踊跃胀动IPO历程。4月2日，港交所披露了货拉拉更新后的招股书。货拉拉的上市主体名称为“拉拉科技控股有限公司”，联席保荐人工

　　从整体的筹划和财政数据来看，货拉拉的环球GTV由2021年的67.63亿美元增至2023年的94.14亿美元，复合年增加率为18.0%。总收入由2021年的8.45亿美元增进至2023年的13.34亿美元，复合年增加率为25.7%。

　　原料显示，货拉拉是一家拉货迁居跑腿发长途平台，创立于2013年，发展于粤港澳大湾区，是从事同城、企业版物流效劳、迁居、零担、跑腿、冷运、汽车租售及车后墟市效劳的互联网物流商城。

　　本相上，万亿元级其余同城货运墟市，不停被投资者视为现存极少数的尚未被一律开垦的“长坡厚雪”赛道。行业策略方面，本年2月份，中心财经委员会实行第四次集会，精确夸大下降全社会物流本钱是进步经济运转作用的紧急措施，并提及激励发达与平台经济勾结的物流新形式。

　　招股书显示，2023年货拉拉的环球GTV（总营业额）达94.14亿美元ng28.南宫，营收达13.34亿美元，竣工利润9.73亿美元。依照2023年上半年数据，货拉拉已成为天下最大物流营业平台全网担保官网。

　　值得一提的是，正在更宽广的视角下，货拉拉正从内生和外扩两个维度擢升增加质料，也正在胀动邦际化历程，2014年进军东南亚墟市，2019年进入拉美墟市。截至2023年腊尾，货拉拉的营业遍布环球11个墟市跨越400个都市，蕴涵中邦、泰邦、菲律宾、新加坡、印度尼西亚、越南、马来西亚、墨西哥、巴西及孟加拉邦。

　　《日报》记者查阅招股书看到，正在变现形式上，货拉拉厉重采用混淆变现形式，从货运平台效劳中发作收入，例如向司机收取会员费，以及正在订单结束后向司机收取佣金。